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DLJRNJ | 10 November, 2016 | 一般


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中國時報【陳燕珩╱台北報導】

台北市長柯文哲年初決定針對捷運南港機廠聯開案和日勝生解約,雙方8月底簽訂協議,市府將支付2.44億前期工程及設計費用,引發議員不滿,昨在交通委員會輪番炮轟市府「偷跑」,趕在開議前擅自解約,賠償金額還要全民埋單,質疑捷運局未經專業判斷,只是配合柯的政治決定。

南港機廠案協議解約,依照議書約定,市府將返還日勝生共構歸墊費3.36億、履約保證金2.45億,並支付前期工程規畫及設計費用2.44億,預計以土開基金暫支,未來由後續參建單位共同分攤,全案昨已通過市政會議。

捷運局長張澤雄昨在議會報告指出,解約是配合東區門戶計畫政策,原基地周邊發展快速,全區開發概念已與過去不同,南港機廠案「不符優惠網站變動後的政策走向」,市府才決定解約。

不過,議員戴錫欽劈頭就質問張,在決策過程中參與多少?質疑解約非出自專業判斷,完全是政治決定,替柯擦屁股。戴進一步說,市府解約理由是為取得大量公務機關用地,但台北閒置市有房舍多,哪裡還需要公務機關用地,「這邏輯通嗎?」

議員王欣儀也怒批,解約是趁開議前「偷跑」,未事先徵詢議會同意,白白賠掉2.44億,況且南港機廠案在前,東區門戶計畫在後,不該隨意改變已規畫的公共工程,否則每次改朝換代就乾脆全部解約。

議員徐弘庭則說,補償費將由未來參建單位分攤,不論作為公務機關、公共住宅使用,仍是由市府埋單,難道以為把2.44億藏在各單位預算裡,就可以朦混過去?

張澤雄強調,日勝生前期的設計成果,無論哪個單位接手都用得到,2.44億並不算是「賠償」。他強調,當初與日勝生是針對美河市案、南港機廠和木柵站聯開案一起介紹談判,有其時效性,未來仍會等到議會同意,才會將款項支付給日勝生。

(中央社記者魯鋼駿新竹市26日電)繼新竹轉運站啟用後,為解決新竹火車站前站壅塞交通,竹市府下一步擬將參考東京有樂町車站,將站前廣場大改造,藉此達人車分流概念。

市長林智堅今天表示,新竹火車站是全台現址歷史最久的火車站,更是新竹市重要地標,營造優質的人行動線與美化周邊環境,是市民引頸期盼的大事,盼透過廣場改造與文資維護,有效帶動前後站都市機能,重現新竹火車站百年風華。

竹市府交通處表示,火車站前庭廣場、站前廣場及兩廣場間的中華路,未來規劃都將統一鋪面材料與植栽,並參考國外案例,採簡約大方的線條設計,既有的花台與矮牆也將一併拆除,以達到視覺通透與開闊的效果,矮牆拆除後,站前廣場周圍的人行步道也將從3公尺拓寬為5公尺。

此外,站前廣場未來將不再開放機車與汽車臨停,並規劃在中華路設置臨停區,鼓勵市民「以人等車」的方式,取代車輛臨停的現象,周邊也將增加樹木植栽。

林智堅強調,新竹轉運站啟用後,已成功移轉中華路、林森路及中正路每日約3500輛車流,具體改善站前交通,盼透過景觀設計與空間重新配置,完善車站周邊人行動線,讓旅客一踏出火車站,就能感受到嶄新且視覺穿透的大廣場。1050826

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者廖慧娟╱特惠綜合報導】

北京故宮博物院因辦公空間不足,先後在具有600多年歷史古建築群內修建59棟彩鋼板房(台灣稱組合屋)與臨時建築,有些不倫不類。為因應已進行3年的「平安故宮」整修工程,院方主動拆除55座「違建」,明年2月將把剩下的1.48萬平方公尺(約44677坪)「違建」全部拆光。

被譽為世界五大皇宮之首的北京故宮,是目前現存規模最大、保存最完整的木質結構古建築,不能改裝為現代辦公用途;為此,北京故宮先後在古建築群中,修建彩鋼板房,以及一些臨時建築,分別具有行政、接待、科研、文物、食堂等功能,不僅嚴重影響環境景觀,還有火災等潛在安全危機。

2012年起,北京故宮已著手拆除「違建」,日前拆掉位於乾清門、寧壽門、南三所(端敬殿、端本宮等宮殿,為昔日東宮太子的居所)等地的臨時建物,包括被院方稱為「最後一個展覽廳」的故宮文化產品專賣店,恢復古建築的原有風貌。未來遊客不會再看到任何與傳統建物毗鄰、影響古建築群風貌和安全的現代臨時建築。

除了拆「違建」,北京故宮還有一支被外界稱為「皇家修補隊」、平均年齡近50歲的工匠,每人每天工資約200元人民幣,約台幣1000元,專門處理各宮殿的日常修繕,而且都是以手工修補。

以屋頂瓦工為例,他們爬上各宮殿的屋頂換屋瓦,夏天最熱的時候,他們得頂著攝氏50度的豔陽工作,汗流浹背,非常難受。而且他們只能做春、夏、秋等3季;冬天北京下雪就無法換瓦,工匠們就回老家打零工,等來年春天回北京故宮「上房揭瓦」。

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